这三家主要私营公司第一季度的报告：新能源将

21世纪的业务记者Jiao Wenjuan广州报告说，Byd，Geely和Wall Wall Motors在2025年低季节的第一季度有了区分的结果。绩效差异：规模效果强调了关键位置的好处。 BYD销售额（100万单位），收入（1736亿元人民币），净收入（9155亿元）和R＆D投资量表（14224亿元人民币）（1424亿元）（14224亿元）（14224亿元）（今年三家主要的私人汽车公司中排名第一）。根据中国汽车制造商协会的数据，今年第一季度，我国家的汽车销售额达到747万辆，比上一年增加了11.2％。其中，BYD销售在同一时期达到100万台，比上一年增加了59.8％。这对每七个中国单位出售，一个是byd。同时，BYD自行车网络的利润继续增长。这座城市的RE港口表明，今年第一季度BYD的净自行车收益约为8,733元，而上半年的净自行车收益保持稳定为9,000元。根据计算，去年同期的自行车净增益超过7,000元。吉利（Geely）通过新的能源量表实现了利润。在今年的第一季度，吉利汽车的新能源销售额为339,000辆，年际交流量增加了135％，并使吉利汽车的净利润增加了264％，这使其成为三家主要汽车公司中增长最快的公司。在享受新能源销售增长带来的股息的同时，Geely Hasa的目标是新的Geely Galaxy Energy品牌明年出售100万辆汽车。不仅如此，吉利（Geely）的高级管理人员希望，吉利（Geely）的银河系在5月的累计销售额达到了100万辆汽车。分析师告诉《企业先驱报》 21世纪的记者，吉利的成功归功于国际Geely Group的恩典和成就。在技​​术平台的交换下，吉利的成本节省和新的能源量将得到集团内部资源的支持。相反，在这种情况下，长城的引擎要困难得多。一方面，比德的销售和收入大约是主要障碍的四倍。同时，由于2024年同一时期的同一时期财务业绩较高，诸如墙壁销售，收入和净收入等关键数据在今年第一季度逐年下降。数据表明，Las Ventas de Graulwall Motors Fueron 256,800 Unidades en el Primer trimestre de esteaño，Un 6,73％的Menos Internalual。 Los Ingresos Fueron de 4.0019 Mil Millones de Yuanes，UnadisminuciónDel6.63％DelAño的前部。 La Ganancia Neta fue de 1.751 Millones de Yuanes，Unadisminucióndel45.60％尊重前部。新能源公司的发展将减少，外国市场销售的增加不会直接属产量。 En El Primer Trimestre de esteAño，El Margen de Benefio总壁壁汽车1.53 Puntos desde elAño前a 17.84％。利润逻辑：新的能源规模促进了新能源业务的盈利能力逻辑上的利润增长。汽车公司将不得不体验长期的技术投资，并等待市场规模扩大，然后才能实现盈利能力。 La Effsion de Ganancias de Byd Sigue Este Camino。例如，Byd在2019年的研发中投资了84.1亿元，在2020年和2021年投资了约85.556亿元人民币。它超过了100亿元人民币，但当时的Byd销售量相对较小，尚未达到重要意义。 2022年3月，比特停止了燃油汽车的生产，并开始押注新能源。那一年，BYD的净利润达到166亿元人民币，在2021年的4.5倍，在过去五年中总计。在2022年初，Byd自行车利润继续根据Dongwu价值观的估计，从2,000元人民币增加到10,000元。目前，比德正处于新能源增益的长期尾巴中，并保持稳定的增长。在2021年第一季度，BYD的净收益仅为2.37亿元。在今年的第一季度，比德的净收益增加了100.38％的年 - 年龄在91.5亿元人民币，四年前的金额超过38倍。吉利汽车还证实了汽车行业边际影响的显着特征。大型市场规模已大大稀释自行车成本。在去年的第三季度，吉利·汽车（Geely Auto）的新能源部门将损失转换为利润，其主要利润达到了近30亿元人民币。吉利汽车集团（Geely Automobile Group）首席执行官甘贾（Gan Jiayue）曾经说：“利润是销售的最重要问题。一旦销售达到一定规模，利润的收益无疑将提高。”根据财务报告，第一季度今年，吉利汽车（包括三个主要品牌，Zekr，Lynk＆Co and Galaxy）的新型能源车出售了339,000辆汽车，年际交往多135％，占Geely Auto总销售额的48％。新能源销售的增长稀释了研发和更高利润的成本。在今年的第一季度，吉利汽车（Geely Auto）的净收益在一年中增加了264％，达到56.7亿元人民币，成为了汽车公司，并促进了三家主要私营公司的最大利润增长。总收益为114亿元人民币，比上一年增加了26％，与去年同期相比，总利润率增加了0.2个百分点，达到15.8％。与Byd和Geely不同，长城尚未在收获季节转化新能量。在今年的第一季度，长城仅售出62,600辆新的能量车，年际交往多5.7％，新的能源渗透率为24.3％。同时，壁汽车的燃料车业务也有影响。从销售数据的角度来看，模型的交换导致Haval和Tank等品牌的销售减少。其中，第一季度的Haval品牌的销售额为144,600辆，比上一年减少了8.4％。坦克品牌的销售额下降到42,000辆，年龄为14.63％。长城长期以来已经认识到新的能源转换的重要性。大城市已经在2018年推出了ORA品牌。这关注新能量。 2023年，长城的主要品牌Habbal成为了新的整体能源。但是，在今年的第一季度，欧拉（Euler）的销售额下降了54.31％，一年至6,867辆。目前，Paredcinco墙壁收藏的主要标记，Weipai，Tank，Ora和Wall Wall正在经历新的能源转换。 Weipai是新能源转换的支柱，因此在第一个Qua中，销售Authey提到了28.69％的年 - 年至13,000个单位今年的时间，但是Weipai Lanshan很难支持新的Wall Wall Energy业务的增长。 5月，Weipai使用MPV型号进入了家庭汽车场景，并推出了新的高山，希望使用它来增强大墙的新能量增长曲线。灰色壁汽车总裁Wei Jinjun最近宣布Wei Pai将逐渐建立更强大的WEI PAI销售系统。 Weipai首席执行官Feng Fuzhi表示：“在短短10个月内，我们就建立了覆盖110多个城市的0至430家商店。今年，我们将扩大600个覆盖全国200个城市的城市。”下一代“全功率智能超级平台”的Weipai的最后发射也是该行业的深刻促销。显然，WeipaiIstá将其冲刺加速到“中国新的高端能源品牌”的目标。在Wei Jianjun的领导下，长城一直UED“质量市场份额”。但是，市场仍在等待长城赶上。在最近的一份研究报告中，中国和泰国汽车指出，在2025年，中国的大城市推出了新的产品周期，许多模型都可以进入市场，并且该公司的销售潜力将从3月开始增加。国外竞争的速度：国外市场的扩张是魏·江曾说过的增长的关键。 “国内市场是股票竞争的市场。只有当中国品牌成为全球时，我们才能继续增加销售规模。”从行业数据可以看出国内市场竞争的实力。中国乘客和汽车协会分支机构的直接执行官Cui Dongshu表示，汽车行业的利润率为3.9％，5指出它低于该行业的平均利润率为0.6％，而国内市场的竞争很激烈。仅在w时请假，我们可以绘制长期的增长曲线。自今年年初以来，比德，盖利和沃尔的墙壁表现出重要的出国。在今年的第一季度，国际销售贡献了Geely和Byd的表现。国外的BYD销售领导。在今年的第一季度，国外的销售额增长了1.17.27％ - 年龄至214,000辆。 Byd继续尽一切可能赋予国外权力。最近，BYD在欧洲的新总部已在匈牙利的布达佩斯正式完成，具有三个特征：销售和 - 销售和萨莱斯之后，认证和车辆测试，局部车辆模型的设计以及特征开发。比德总统王楚富（Wang Chuanfu）将其视为“国际比德国际发展的重要里程碑”。第一季度出口销售在吉利（Geely）的出口销售约为90,000辆汽车，上一年增加了2.2点，但不超过市场。 Geely Auto首席执行官Gan Jiayue移动集团认为，这是东欧市场上赔偿的主要原因。如果排除东欧市场，与上一年相比，盖利的出口销售额将增加40％以上。 Geely Automobile Holdings Co.，Ltd。“我们在第一季度看到了很多经验，”该公司执行董事兼首席执行官Gui Shengyue说。他补充说，吉利（Geely）的受欢迎产品目前在Extranjero中的产品量很少，市场有限。例如，Geely目前仅出售一种新的主​​要能源产品E5 Galaxy。将来，吉利计划在东盟，中东，拉丁美洲和南美等市场中迅速推广新的能源产品。 Gan Jiayue说，从Geely Auto出口出口出口的目标将从5月起返回30,000辆，并计划将来每个月增长。 “ One Geely”的整合将在外国人希望中添加Zekr Lynk＆Co品牌o赋予力量。今年第一季度，国外市场上汽车的累积销售额超过90,000辆，去年同期超过92,800辆。在今年的上海展览中，长城重复了其“生态国际旅行”策略。 Wall Wall Motors现在透露，秋季壁电动机拥有超过1,400的频道是国际销售，超过1500万的世界用户，并积累了超过190万辆汽车的国际销售。泰国，巴西和其他地方有三家车辆，以及澳大利亚，欧亚大陆，厄瓜多尔，巴西和墨西哥的许多KD工厂。可以预见的是，这三个主要的私营公司可以在未来的国外市场扩张，而国外的绩效将成为差异化的重要因素。