核信号很明显！武汉水泥航空公司揭示了120,000吨
日期：2025-09-30 14:49 浏览：
武汉的“水泥航空母舰”特别热情，当时有更新和扩大“水泥航空母舰”的动力。这不足为奇。毕竟，长期以来，它已成为中国航空母舰开发的“晴雨表”。所有变化通常表明下一架真实飞机承载者的施工方向。
如今，由于已经消除了“水泥飞机”岛的基地，还揭示了新的尾巴结构，这使得中国版本的“福特”核飞机的核飞机越来越清晰。这次最值得注意的更改是对船岛形式的完整更新。新船岛的前半部分与福建的船只非常相似，但缺少传统飞机所需的烟囱，这是核能的最明显特征。但是，在Barco岛后面的OCT组成部分曾经感到困惑。中国是否想建造一个传统的飞机，上面有“后岛 + 100,000吨”？从技术逻辑的角度来看，这根本不是正确的。实际上，它不是一个壁炉，但更可能是用于安装雷达和通信设备的核推进飞机的集成桅杆机身。像美国陆军的“福特”一样，我们的新船岛较小，更紧凑，具有更强大的RF特征，这表明中国航空母舰的电子和信息水平正在达到新水平。福建船只表明，中国的传统航空母舰可以支持电磁设备和大型战斗模式的诉讼。传统的功率可以支持高能电磁弹射器，核管载体的能量储备和分配自然放松。相反，美国福特电压CA的电磁操作员系统仍然困扰着稳定问题。甚至美国媒体都认识到，中国在美国电磁领域实现了“曲线超越”C弹射器。因此，下一代核航空公司以任何方式都不是福建船只的简单放大。您可以想象的是可以完全克服美国陆军的超级飞机的创新运输商。
从“水泥航空公司”的一般设计来看，该岛是Cuatrose US岛上的船尾，与船的船尾非常相似。该后组装设计在甲板上释放了更多的空间，并使基于运输的飞机运输更有效。根据头盔的当前大小，中国第四航母的流离失所达到120,000吨，超过110,000吨福特，这使其成为世界上最大的航空母舰。在基于飞机的飞机配置方面，甚至还有第六代载体的替换开发空间，例如J-15T，Stealth J-35，固定机翼甚至J-50的早期警报飞机，这些飞机经常经常测试飞行。与美国相比。 f/a-18E/F，F-35C和E-2D，中国航空公司飞机舰队的一般绩效益处越来越明显。想一想。 120,000吨核飞机运营商到处都是隐形战斗人员和预警飞机，现场可能会让世界感到惊讶。但是，“水泥飞机”尾壁炉的可疑组成部分仍然引起了争议。 Somethey说，中国正在测试和测试通用解决方案，甚至验证传统能源容器。通过技术分析，传统的电气航空母舰使用安装在后部的船只岛面临致命问题，例如长期燃烧通道，复杂的空间设计和效率低下的效率，这根本不起作用。因此，一个更合理的解释是，该八角形成部分将成为桅杆的主体，将来将安装几种类型的雷达和通信天线，以测试电磁兼容性。坦白地说这是一种“ scandy方法”。建造航空母舰的技术困难要比连续投资和战略决策证明要低得多。英国是航空母舰的发源地，但财务问题导致了弹射航空公司，并选择了单个滑雪滑雪配置。法国查尔斯·戴高勒（Charles de Gaulle）缺乏权力是由还原基金引起的，更不用说俄罗斯了。苏联崩溃后，乌里诺夫斯克（Urinovsk）拆除了狗屎钢，现在库兹尼托夫（Kuznetsov）即将退休。
中国是不同的。不仅有完整的工业系统，而且还扩大了国外的利润和战略需求。这是促进核航空公司的信心。以前，外国媒体询问中国是否正在为其第四家核飞机建立运营商。国防部发言人回答说：“促进航空母舰的建设是基于国家安全需求和D有些人说，这是模糊的。飞机不仅意味着中国能够提供全世界的海洋，而且还改变了海上力量的平衡。连续调整桅杆的结构意味着下一代中国核飞机的飞机正在不断形成。
当这艘120,000吨巨大的船最终进入大海时，对120,000吨中国的核飞机航空公司的想象不仅是中国海军的重要里程碑，而且是世界海上力量模式的关键转折点。如今，美国飞机的优势在新时代面临着中国航空母舰的巨大挑战，全球海军平衡可以实现重要的修改。
武汉的“水泥航空母舰”特别热情，当时有更新和扩大“水泥航空母舰”的动力。这不足为奇。毕竟，长期以来，它已成为中国航空母舰开发的“晴雨表”。所有变化通常表明下一架真实飞机承载者的施工方向。
如今，由于已经消除了“水泥飞机”岛的基地，还揭示了新的尾巴结构，这使得中国版本的“福特”核飞机的核飞机越来越清晰。这次最值得注意的更改是对船岛形式的完整更新。新船岛的前半部分与福建的船只非常相似，但缺少传统飞机所需的烟囱，这是核能的最明显特征。但是，在Barco岛后面的OCT组成部分曾经感到困惑。中国是否想建造一个传统的飞机，上面有“后岛 + 100,000吨”？从技术逻辑的角度来看，这根本不是正确的。实际上，它不是一个壁炉，但更可能是用于安装雷达和通信设备的核推进飞机的集成桅杆机身。像美国陆军的“福特”一样，我们的新船岛较小，更紧凑，具有更强大的RF特征，这表明中国航空母舰的电子和信息水平正在达到新水平。福建船只表明，中国的传统航空母舰可以支持电磁设备和大型战斗模式的诉讼。传统的功率可以支持高能电磁弹射器，核管载体的能量储备和分配自然放松。相反，美国福特电压CA的电磁操作员系统仍然困扰着稳定问题。甚至美国媒体都认识到，中国在美国电磁领域实现了“曲线超越”C弹射器。因此，下一代核航空公司以任何方式都不是福建船只的简单放大。您可以想象的是可以完全克服美国陆军的超级飞机的创新运输商。
从“水泥航空公司”的一般设计来看，该岛是Cuatrose US岛上的船尾，与船的船尾非常相似。该后组装设计在甲板上释放了更多的空间，并使基于运输的飞机运输更有效。根据头盔的当前大小，中国第四航母的流离失所达到120,000吨，超过110,000吨福特，这使其成为世界上最大的航空母舰。在基于飞机的飞机配置方面，甚至还有第六代载体的替换开发空间，例如J-15T，Stealth J-35，固定机翼甚至J-50的早期警报飞机，这些飞机经常经常测试飞行。与美国相比。 f/a-18E/F，F-35C和E-2D，中国航空公司飞机舰队的一般绩效益处越来越明显。想一想。 120,000吨核飞机运营商到处都是隐形战斗人员和预警飞机，现场可能会让世界感到惊讶。但是，“水泥飞机”尾壁炉的可疑组成部分仍然引起了争议。 Somethey说，中国正在测试和测试通用解决方案，甚至验证传统能源容器。通过技术分析，传统的电气航空母舰使用安装在后部的船只岛面临致命问题，例如长期燃烧通道，复杂的空间设计和效率低下的效率，这根本不起作用。因此，一个更合理的解释是，该八角形成部分将成为桅杆的主体，将来将安装几种类型的雷达和通信天线，以测试电磁兼容性。坦白地说这是一种“ scandy方法”。建造航空母舰的技术困难要比连续投资和战略决策证明要低得多。英国是航空母舰的发源地，但财务问题导致了弹射航空公司，并选择了单个滑雪滑雪配置。法国查尔斯·戴高勒（Charles de Gaulle）缺乏权力是由还原基金引起的，更不用说俄罗斯了。苏联崩溃后，乌里诺夫斯克（Urinovsk）拆除了狗屎钢，现在库兹尼托夫（Kuznetsov）即将退休。
中国是不同的。不仅有完整的工业系统，而且还扩大了国外的利润和战略需求。这是促进核航空公司的信心。以前，外国媒体询问中国是否正在为其第四家核飞机建立运营商。国防部发言人回答说：“促进航空母舰的建设是基于国家安全需求和D有些人说，这是模糊的。飞机不仅意味着中国能够提供全世界的海洋，而且还改变了海上力量的平衡。连续调整桅杆的结构意味着下一代中国核飞机的飞机正在不断形成。
当这艘120,000吨巨大的船最终进入大海时，对120,000吨中国的核飞机航空公司的想象不仅是中国海军的重要里程碑，而且是世界海上力量模式的关键转折点。如今，美国飞机的优势在新时代面临着中国航空母舰的巨大挑战，全球海军平衡可以实现重要的修改。