核信号很明显！武汉水泥航空公司揭示了120,000吨

武汉的“水泥航空母舰”特别热情，当时有更新和扩大“水泥航空母舰”的动力。这不足为奇。毕竟，长期以来，它已成为中国航空母舰开发的“晴雨表”。所有变化通常表明下一架真实飞机承载者的施工方向。如今，由于已经消除了“水泥飞机”岛的基地，还揭示了新的尾巴结构，这使得中国版本的“福特”核飞机的核飞机越来越清晰。这次最值得注意的更改是对船岛形式的完整更新。新船岛的前半部分与福建的船只非常相似，但缺少传统飞机所需的烟囱，这是核能的最明显特征。但是，八角形训练曾经是Barco岛的后部曾经感到困惑。中国是否想建造一个传统的飞机，上面有“后岛 + 100,000吨”？从t回声逻辑观点，这根本不是正确的。实际上，它不是一个壁炉，但更可能是用于安装雷达和通信设备的核推进飞机的集成桅杆机身。像美国陆军的“福特”一样，我们的新船岛较小，更紧凑，具有更强大的RF特征，这表明中国航空母舰的电子和信息水平正在达到新水平。福建船只表明，中国的传统航空母舰可以支持电磁设备和大型战斗模式的诉讼。传统的功率可以承受高能电磁弹射器，而能量储备和Lnucliar Pircraft载体的分布自然放松。相反，美国福特电压CA的电磁操作员系统仍然困扰着稳定问题。甚至美国媒体都认识到，中国在美国电磁catapul领域实现了“曲线超越”TS。因此，下一代核航空公司以任何方式都不是福建船只的简单放大。您可以想象的是可以完全克服美国陆军的超级飞机的创新运输商。从“水泥航空公司”的一般设计来看，该岛是一艘与福特航空母舰非常相似的船。它接近船尾。该后组装设计在甲板上释放了更多的空间，并使基于运输的飞机运输更有效。根据目前的头盔尺寸，中国航空母舰的全部负载位移达到120,000吨，超过110,000吨福特，这使其成为世界上最大的航空母舰。在基于飞机的飞机配置方面，甚至还有第六代载体的替换开发空间，例如J-15T，Stealth J-35，固定机翼甚至J-50的早期警报飞机，这些飞机经常经常测试飞行。与美国相比。 F/A-18E/F，F-35C和E-2D，Gen中国航空公司飞机舰队的ER绩效益处越来越明显。想一想。 120,000吨核飞机运营商到处都是隐形战斗人员和预警飞机，现场可能会让世界感到惊讶。但是，“水泥飞机”尾壁炉的可疑组成部分仍然引起了争议。有人说，中国是对常见解决方案的攻击和测试，甚至是验证传统能源容器。通过技术分析，传统的电气航空母舰使用安装在后部的船只岛面临致命问题，例如长期燃烧通道，复杂的空间设计和效率低下的效率，这根本不起作用。因此，一个更合理的解释是，该八角形成部分是一个集成的桅杆主体，以后将使用各种类型的雷达天线和通信来测试电磁兼容性的性能，只是一种“ scandy方法”。技术困难ES在建设航空母舰中的远低于连续投资和战略决策的证明。英国是航空母舰的发源地，但财务问题导致了大型的弹跳Airlinest，并选择了一种简单的滑雪滑雪搭配配置。法国查尔斯·戴高勒（Charles de Gaulle）缺乏权力是由还原基金引起的，更不用说俄罗斯了。苏联崩溃后，Urinovsk用废钢崩溃了，目前的Kuznetsov即将退休。中国是不同的。不仅有完整的工业系统，而且还扩大了国外的利润和战略需求。这是促进核航空公司的信心。以前，外国媒体询问中国是否正在为其第四家核飞机建立运营商。国防部发言人回答说：“促进航空母舰的建设是基于国家安全需求和设备技术的开发。”有些人曾说过这很含糊，但该国实际上在发出了一个明显的信号：中国核飞机的航空母舰已经在途中。根据建筑进度，第四号航空母舰将在2028年左右发布，并可能在2030年左右开始服务。到那时，中国确实可以成为“核飞机的力量”，并且与美国一起，它可以超过电磁飞机的性能，甚至是电磁飞机。这不仅意味着中国有能力传递世界海洋，而且从根本上改变了海上力量的平衡。美国陆军唯一剩下的飞机的航空公司规模优势。 uu。逐渐消失。武汉的“水泥航空母舰”的漫长演变实际上是未来十年中国海军战略的缩影。船只岛位置的后部运动，电磁测试以及桅杆结构的持续调整意味着Thechina的下一代核飞机飞机正在不断形成。当这艘120,000吨巨大的船最终进入大海时，对120,000吨中国的核飞机航空公司的想象不仅是中国海军的重要里程碑，而且是世界海上力量模式的关键转折点。如今，美国飞机的优势在新时代面临着中国航空母舰的巨大挑战，全球海军平衡可以实现重要的修改。 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如有）已由网络自我媒体平台的用户收费和发布。该平台仅提供信息存储服务。 通知：以前的内容（如果您有照片或视频）将被加载，并且是由仅提供BIS的NetEase Hao用户发布的社交媒体平台和D存储服务信息。